近日，工信部、國家發(fā)展改革委等六部門聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于“十四五”推動(dòng)石化化工行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的指導(dǎo)意見》，提出到2025年，我國石化化工行業(yè)基本形成自主創(chuàng)新能力強(qiáng)、結(jié)構(gòu)布局合理、綠色安全低碳的高質(zhì)量發(fā)展格局，高端產(chǎn)品保障能力大幅提高，核心競爭能力明顯增強(qiáng)，高水平自立自強(qiáng)邁出堅(jiān)實(shí)步伐。其中，大宗化工產(chǎn)品生產(chǎn)集中度進(jìn)一步提高，產(chǎn)能利用率達(dá)到80%以上；建成30個(gè)左右智能制造示范工廠、50家左右智慧化工示范園區(qū)。作為實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的重要一環(huán)，石化行業(yè)企業(yè)的物流轉(zhuǎn)型升級不容忽視。

石化產(chǎn)品主要分為液態(tài)和固態(tài)兩大類別，液態(tài)產(chǎn)品主要以儲(chǔ)罐進(jìn)行儲(chǔ)存，槽車進(jìn)行運(yùn)輸；固態(tài)產(chǎn)品則主要以紙塑袋為包裝，以托盤為單元，進(jìn)行搬運(yùn)、儲(chǔ)存等物流作業(yè)，通用性較高。本文將圍繞石化企業(yè)固態(tài)產(chǎn)品倉儲(chǔ)物流升級情況進(jìn)行分享。 我國石化企業(yè)多是有著較長歷史的老牌企業(yè)，由于歷史原因石化企業(yè)倉儲(chǔ)物流發(fā)展相對落后，是石化企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的重大短板，早在“十三五”期間，中石化就開始了對智慧物流系統(tǒng)建設(shè)的探索，中科煉化、鎮(zhèn)海煉化、中韓石化、揚(yáng)子石化等大型石化企業(yè)已經(jīng)率先開啟了全流程智慧物流體系建設(shè)，主要包括以下方面：

建設(shè)FFS智能包裝線

目前，很多石化企業(yè)應(yīng)用的依舊是2000年左右建設(shè)的老式包裝線，速度慢，成本高，效率低，包裝形式落后，且作業(yè)中產(chǎn)生的碎屑粉塵對包裝職工的身體健康造成一定危害，同時(shí)也對產(chǎn)品質(zhì)量造成了影響，已經(jīng)完全不能滿足當(dāng)下市場發(fā)展需求。 近年來，頭部石化企業(yè)紛紛上線FFS智能包裝線。FFS智能包裝線主要包括截底成型、自動(dòng)罐裝、袋口封合三個(gè)主要環(huán)節(jié)，其特點(diǎn)是快速包裝、一次成型，大大超過傳統(tǒng)復(fù)合袋的包裝效率；省人工，基本無需人工干預(yù)；具備良好的密封防潮性和印刷性能；能承受物料灌裝和多次搬運(yùn)周轉(zhuǎn)，破包率低；袋面平整、光潔、美觀，圖案內(nèi)容豐富，色彩清晰，并具有防偽性。與塑編袋等相比，可使外包裝及內(nèi)在產(chǎn)品保質(zhì)期延長。

上線智能立體庫

長期以來，我國石化企業(yè)主要以平面庫形式進(jìn)行儲(chǔ)存，2~3層的產(chǎn)品碼放在一個(gè)堆垛上，人工駕駛叉車搬運(yùn)，空間利用率和倉儲(chǔ)作業(yè)效率低。近年來，伴隨大型石化企業(yè)的世界級煉化基地規(guī)模初步形成，生產(chǎn)裝置集約化、大型化發(fā)展，石化企業(yè)生產(chǎn)產(chǎn)能大幅提升，產(chǎn)品種類逐漸豐富，倉儲(chǔ)管理難度加大，持續(xù)擴(kuò)建平面庫已經(jīng)無法滿足企業(yè)需求。

近兩年，頭部石化企業(yè)紛紛開啟建設(shè)智能化立體庫，智能化立體庫由高位貨架、托盤高速堆垛機(jī)、輸送線、環(huán)形穿梭車等設(shè)備組成，搭載智能化管理控制系統(tǒng)——WMS/WCS/TMS，能夠?qū)崿F(xiàn)入庫、儲(chǔ)存、出庫等多環(huán)節(jié)的自動(dòng)化作業(yè)，具有占地面積小，有效庫容大，作業(yè)效率高，安全可靠性好、庫存管理水平高，且省人工等優(yōu)點(diǎn)，智能化立體庫與包裝線緊密相連，實(shí)現(xiàn)聚烯烴等固態(tài)產(chǎn)品及空托盤的自動(dòng)入庫、智能倉儲(chǔ)、分揀、管理、出庫與運(yùn)輸，達(dá)到全流程自動(dòng)化。

試用自動(dòng)裝車系統(tǒng)

石化企業(yè)裝卸車環(huán)節(jié)依靠人力作業(yè)，伴隨人口老齡化加速，人力成本上升，以及重體力勞動(dòng)者越來越稀缺，裝卸車作業(yè)自動(dòng)化需求十分迫切。

頭部企業(yè)已經(jīng)逐步開始嘗試應(yīng)用自動(dòng)裝車系統(tǒng)來替代人力。對于整托運(yùn)輸產(chǎn)品，嘗試應(yīng)用全尺寸無人裝車機(jī)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)裝車，整垛產(chǎn)品出庫后通過輸送線/環(huán)形穿梭車到達(dá)出貨口，由裝車機(jī)根據(jù)車輛規(guī)格將產(chǎn)品碼放成適合的堆垛，由無人裝車機(jī)一次性完成裝車，實(shí)現(xiàn)了裝車作業(yè)無人化，同時(shí)能夠減少車輛裝車等待時(shí)間，避免人工作業(yè)對產(chǎn)品造成污損。

對于無托盤運(yùn)輸產(chǎn)品，頭部企業(yè)開始應(yīng)用托盤翻轉(zhuǎn)機(jī)，產(chǎn)品由輸送線/環(huán)形穿梭車從立體庫送到出貨口后，在托盤翻轉(zhuǎn)機(jī)上“翻個(gè)身”后由叉車裝上貨車，減少了人力，作業(yè)強(qiáng)度也大幅降低。

上線智能提貨系統(tǒng)

取貨環(huán)節(jié)溝通、手續(xù)辦理等流程復(fù)雜，車輛找裝卸車位難，貨運(yùn)車輛入廠提貨效率亟待提升，秩序亟待優(yōu)化。

對此，頭部企業(yè)上線智能提貨系統(tǒng)。貨車司機(jī)可以直接在網(wǎng)上預(yù)約提貨，系統(tǒng)根據(jù)需求合理安排提貨時(shí)間，入廠車輛根據(jù)系統(tǒng)達(dá)到制定裝車位置，系統(tǒng)自動(dòng)出貨，極大程度地提升了提貨效率，優(yōu)化了客戶提貨體驗(yàn)。

信息系統(tǒng)互聯(lián)互通

石化產(chǎn)業(yè)鏈貫穿上下游，對物流服務(wù)鏈要求做到商務(wù)計(jì)劃、資金支付、調(diào)配操作、倉儲(chǔ)運(yùn)輸高度緊密配合，快速聯(lián)動(dòng)反應(yīng)。要實(shí)現(xiàn)這個(gè)效果，相應(yīng)物流軟件也需要升級更新。

在石化企業(yè)WMS、TMS等物流信息系統(tǒng)雖然已經(jīng)較為廣泛應(yīng)用，但仍舊相互孤立，未形成完整的互聯(lián)互通的信息鏈。對此，頭部企業(yè)加強(qiáng)重塑完整信息系統(tǒng)環(huán)，打通WMS、TMS、ERP、MES等系統(tǒng)，消除信息孤島，提升整體物流運(yùn)作效率、精準(zhǔn)度，降低物流運(yùn)作成本。

重視倉儲(chǔ)物流規(guī)劃

伴隨石化企業(yè)生產(chǎn)規(guī)模擴(kuò)大與技術(shù)水平提升，物流的重要性與價(jià)值逐步被重視，很多石化企業(yè)的倉儲(chǔ)物流升級已經(jīng)提升了日程。中國石化工程建設(shè)有限公司專業(yè)副總崔悅對石化企業(yè)倉儲(chǔ)物流升級規(guī)劃與建設(shè)要點(diǎn)進(jìn)行了總結(jié)，他強(qiáng)調(diào)：石化企業(yè)一定要高度重視倉儲(chǔ)物流規(guī)劃的重要性，將之納入工廠總圖設(shè)計(jì)進(jìn)行統(tǒng)一考量，詳細(xì)規(guī)劃；倉儲(chǔ)物流規(guī)劃過程中要充分考慮運(yùn)輸條件，有的石化企業(yè)只有鐵路或公路一種運(yùn)輸方式，而有的石化企業(yè)則兩種運(yùn)輸方式同時(shí)存在，不同運(yùn)輸方式對倉儲(chǔ)規(guī)劃以及設(shè)施設(shè)備應(yīng)用有較大的影響；充分考慮全場景，在倉儲(chǔ)物流升級過程中，除了考慮普通業(yè)務(wù)場景外，一定要充分結(jié)合客戶需求對特殊業(yè)務(wù)場景進(jìn)行重點(diǎn)考慮；石化企業(yè)自動(dòng)化立體庫屬于超高庫，確保工程結(jié)構(gòu)與質(zhì)量是重中之重；此外，石化產(chǎn)品屬于易燃、易爆產(chǎn)品，石化行業(yè)企業(yè)的自動(dòng)化立體倉庫建設(shè)需要完善的高標(biāo)準(zhǔn)消防系統(tǒng)，應(yīng)配置兩種以上的火災(zāi)監(jiān)測措施，提高安全性。

總之，物流是石化企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重要支撐力，物流數(shù)智化升級將成為石化行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的重要驅(qū)動(dòng)力。