近日，一封特斯拉內(nèi)部郵件顯示，美國加州弗里蒙特工廠的老款Model S/X生產(chǎn)線，將于12月24日至1月11日期間關(guān)閉18天。據(jù)悉，該座工廠是特斯拉在美國唯一的Model S/ X生產(chǎn)線。

根據(jù)外媒的爆料，特斯拉官方表示：受停產(chǎn)影響的員工可以申請領(lǐng)取一周的全額工資，或者是選擇申請跨部門工作，但因為工作崗位有限，不能保證所有人都能夠入選，因此會選擇先到先得的方式錄用。

截止到目前，特斯拉官方?jīng)]有向員工或者外界透露其停產(chǎn)的原因，不過據(jù)一些外媒的猜測，關(guān)停生產(chǎn)線或許是暗示特斯拉正在對Model S/X車型的設(shè)計做更新準(zhǔn)備。此前，就已經(jīng)有外媒曝出特斯拉的“Palladium”項目，即對特斯拉Model S/X進行大范圍的更新設(shè)計。與此同時，特斯拉還在歐洲市場大幅調(diào)高了Model S/X的售價，此舉也被看做是特斯拉即將推出新款Model S/X做準(zhǔn)備。

相信特斯拉的生產(chǎn)線停產(chǎn)，很多人都會覺得有些丈二和尚摸不著頭腦，畢竟當(dāng)前這是特斯拉最好的時候，股價可謂是一路火爆，而且每年到年底的時候也是各國消費市場比較好的時候，在這樣的情況下進行生產(chǎn)性的停產(chǎn)，很多人都會覺得這到底是要干什么，馬斯克的葫蘆里到底賣的什么藥？

首先，我們要明白特斯拉的生產(chǎn)線停產(chǎn)，并不是所有生產(chǎn)線都停產(chǎn)，只是部分生產(chǎn)線停產(chǎn)，那么為什么會有這些部分生產(chǎn)線停產(chǎn)呢？這是因為這些生產(chǎn)線所生產(chǎn)的汽車車型都是已經(jīng)相對而言有些陳舊的車型了，我們從汽車市場長期的發(fā)展來看，一般情況下汽車市場基本上每隔幾年都要對車型進行改款或者更新?lián)Q代，所以在這樣的情況下之前已經(jīng)推出時間較長的特斯拉Model X和特斯拉modelS的確已經(jīng)有了較長的時間，這么長時間一直不進行改款和更新?lián)Q代的話，即使是特斯拉也會出現(xiàn)產(chǎn)品溢價不足的狀態(tài)。所以在這樣的情況下進行特斯拉的市場產(chǎn)品線的停產(chǎn)，從某種意義上也是為了進一步推動整個產(chǎn)品線的發(fā)展。

其次，我們看到這幾年來特斯拉的中低端車型，實際上在市場上呈現(xiàn)出了銷量一片暴漲的態(tài)勢，可以說特斯拉這些年真正銷量好的其實都是特斯拉model3，而不是那些較為昂貴的車型。所以在這樣的情況下，特斯拉也必須要進行選擇之前較為高端的車型到底該怎么設(shè)置？因為當(dāng)前特斯拉有一些兩極分化，一方面高端車型的價格過高，另外一方面低端車型的價格相比于高端又有些太低了，中間缺乏過度也缺乏中間段位的車型，所以特斯拉在這樣的情況下實際上處于市場競爭較為尷尬的境地，如果說僅僅是為了走量車型的話，model3還可以說得出去，但是其他的車型到底該怎么辦呢？這也是特斯拉當(dāng)前必須要思考的問題。

第三，從特斯拉長期的發(fā)展來看，特斯拉現(xiàn)在需要進一步完善自己的產(chǎn)品線，推出更多的車型以滿足不同市場用戶的需求，所以特斯拉目前最需要做的事情就是盡快實現(xiàn)產(chǎn)品線的全面轉(zhuǎn)型升級，只有這樣才能夠推動自己的長期可持續(xù)的發(fā)展，當(dāng)前進行一定程度的停產(chǎn)也是迫不得已的選擇。