受母公司中國恒大（03333.HK）公告影響，恒大汽車（00708.HK）再度遭遇暴跌。9月13日，中國恒大發(fā)布公告稱，預(yù)期9月銷售持續(xù)大幅下降，導(dǎo)致本集團銷售回款持續(xù)惡化，進一步對現(xiàn)金流及流動性造成巨大壓力。公告發(fā)布后，9月14日，恒大汽車收跌24.66%，報每股3.88港元，總市值379.04億港元；9月15日，恒大汽車跳空低開，收盤微漲2.58%，報每股3.98港元，總市值為388.80億元；9月16日，恒大汽車收盤下跌11.31%，報每股3.53港元，市值跌至344.8億港元，距離其今年2月達到的巔峰市值已經(jīng)“蒸發(fā)”超過6000億港元。如今股價暴跌的恒大汽車，也曾經(jīng)歷過股價暴漲。從2020年6月份開始，彼時股價僅在6港元/股的恒大汽車開始爆發(fā)，漲至2021年2月最高的72.45港元/股，漲幅超過1000%，股價在八個月的時間漲幅超過10倍，市值沖過6400億港元，更因一車未售就成為中國市值最高的造車公司而引發(fā)關(guān)注。4月19日上海車展開幕后，因為車展上的展車只能遠觀不能近看，恒大新車又受到質(zhì)疑，隨后股價開始下跌。8月9日深夜，恒大汽車突發(fā)公告稱預(yù)計今年上半年凈虧損48億，僅隔一天之后8月10日再發(fā)公告稱“恒大汽車正在探討出售”。在8月底舉行的成都車展上，此前作為車展熱點之一的恒大汽車沒有出現(xiàn)。其半年報顯示，恒馳汽車處于量產(chǎn)沖刺階段，但公司仍然面臨現(xiàn)金流的挑戰(zhàn)，若短期內(nèi)缺乏進一步資金投入，新能源汽車量產(chǎn)時間表有可能需要推遲。

恒大造車“缺錢”是業(yè)內(nèi)眾所周知的事實。公開資料顯示，從2018年到2020年，三年間恒大汽車每年的虧損額分別為14.28億元、44.26億元、77.4億元。而在恒大汽車公布的2020年財報中，恒大汽車?yán)塾嬐度敫哌_474億，其中249億用于購買核心技術(shù)跟研發(fā)投入，另外225億用于廠房的建設(shè)。在股價持續(xù)下跌之后，恒大汽車目前總市值不足350億港元，這意味著它在造車上的投入已經(jīng)高過公司總市值。目前恒大汽車還在持續(xù)投入中，有業(yè)內(nèi)分析，到實際量產(chǎn)落地，恒大或需要再投入數(shù)百億的真金白銀。根據(jù)中國恒大所公布數(shù)據(jù)顯示，2021年6-8 月，中國恒大物業(yè)合約銷售金額分別是716.3億元、437.8億元和380.8億元，呈下降趨勢。

公告中還表示，9月通常是中國房地產(chǎn)行業(yè)物業(yè)合約銷售高峰，然而由于對本集團的持續(xù)負面新聞報道嚴(yán)重影響潛在購房者信心，本公司預(yù)期9月銷售持續(xù)大幅下降，導(dǎo)致本集團銷售回款持續(xù)惡化，進一步對現(xiàn)金流及流動性造成巨大壓力。此前，曾有消息稱“恒大將破產(chǎn)重組”，對此，恒大官網(wǎng)回應(yīng)稱，“有關(guān)恒大破產(chǎn)重組言論完全失實，但目前確實遇到前所未有的困難，但公司堅決履行企業(yè)主體責(zé)任，全力以赴復(fù)工復(fù)產(chǎn)，保交樓，想盡一切辦法恢復(fù)正常經(jīng)營，全力保障客戶的合法權(quán)益。”據(jù)公告稱，為緩解流動性問題采取的其他措施未取得預(yù)期效果，恒大正在積極接觸多家潛在投資者，商討出售恒大汽車和恒大物業(yè)部分股權(quán)，同時也考慮引入新投資者。

9月15日，國家統(tǒng)計局新聞發(fā)言人付凌暉回應(yīng)恒大相關(guān)問題稱，一些大型房地產(chǎn)企業(yè)運營困難對行業(yè)發(fā)展影響還需觀察。雖然母公司危機隱憂不斷，但是恒大汽車最近還是透露出了相對較為積極的訊號。日前，一組恒馳5和恒馳7的路試諜照曝光于網(wǎng)絡(luò)，新車去除了偽裝，光明正大地出現(xiàn)在公眾視野中。此前，恒大集團董事局主席許家印曾明確提出了恒大造車的三大宏偉目標(biāo)，即：恒大汽車將成為世界上規(guī)模最大、實力最強的新能源汽車集團；到2025年實現(xiàn)年產(chǎn)銷超100萬輛；到2035年實現(xiàn)年產(chǎn)銷超500萬輛。但是，當(dāng)母公司遭遇“前所未有的困難”之時，恒馳系列何時量產(chǎn)還充滿各種未知。