“我們不能躺在德國(guó)的設(shè)備上睡大覺?！苯眨诰€上舉行的武漢工業(yè)智能化改造推廣會(huì)上，武漢科奇汽車傳動(dòng)系統(tǒng)（中國(guó)）有限公司（以下簡(jiǎn)稱“科奇中國(guó)”）執(zhí)行董事萬方斌介紹，公司成立至今持續(xù)推進(jìn)智能化改造和數(shù)字化升級(jí)，“駐車、撥叉等換擋組件年產(chǎn)量由原來的40萬套增加到70萬套，換擋撥叉的技術(shù)水平位居全球第三”。

科奇中國(guó)于2016年由科奇德國(guó)在武漢經(jīng)開區(qū)注冊(cè)成立。公司建有完整的換擋塔、撥叉及駐車產(chǎn)品（自動(dòng)變速箱換擋組件）生產(chǎn)線，生產(chǎn)線設(shè)備主要以高度智能化的注塑機(jī)、焊接機(jī)器人、自動(dòng)校型機(jī)及在線檢測(cè)設(shè)備為主，智能加工設(shè)備占比超過95%，服務(wù)客戶包括吉利汽車、沃爾沃、大眾、一汽紅旗等國(guó)內(nèi)主流乘用車廠家。“在信息化建設(shè)方面，我們的投入是毫不猶豫的。”萬方斌介紹，公司的客戶都是汽車主機(jī)廠，信息化建設(shè)的速度非常迅速，這也倒逼著公司持續(xù)不斷地推進(jìn)信息化建設(shè)，“如果我們的信息化建設(shè)跟不上步伐，就無法和客戶匹配，連公司的供應(yīng)鏈都沒辦法正常運(yùn)轉(zhuǎn)”?？破嬷袊?guó)的主要產(chǎn)品換擋撥叉、駐車是雙離合自動(dòng)變速器的關(guān)鍵組件，因產(chǎn)品結(jié)構(gòu)復(fù)雜，控制精度要求高，長(zhǎng)久以來都依賴進(jìn)口。“科奇中國(guó)的撥叉生產(chǎn)線是國(guó)內(nèi)最先進(jìn)的智能生產(chǎn)線，走在行業(yè)最前端?！笨破嬷袊?guó)智能化改造項(xiàng)目負(fù)責(zé)人吳中強(qiáng)介紹，通過本土化的技術(shù)團(tuán)隊(duì)消化吸收，輔以德國(guó)智能制造的生產(chǎn)手段和質(zhì)量控制能力，尤其是按照精益生產(chǎn)的要求進(jìn)行多輪智能化改造、信息化升級(jí)后，公司已實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)變速器關(guān)鍵組件的國(guó)產(chǎn)化。

“智能化是一個(gè)長(zhǎng)期而艱巨的任務(wù)，我們現(xiàn)在具備了許多智能化的要素，但距離真正的智能化還有很長(zhǎng)的路要走?！痹趨侵袕?qiáng)看來，科奇中國(guó)在實(shí)現(xiàn)單機(jī)設(shè)備高度智能化后，采取逐步改進(jìn)的方式實(shí)現(xiàn)單機(jī)設(shè)備聯(lián)網(wǎng)，從而達(dá)到整體智能化是一種科學(xué)的方式，這種方式適用于相當(dāng)一部分零部件制造企業(yè)。得益于智能化、信息化改造的持續(xù)推進(jìn)，科奇中國(guó)的年產(chǎn)值從2018年的0.78億元快速增長(zhǎng)到2021年的2.5億元，今年受缺芯和疫情的影響，年產(chǎn)值預(yù)計(jì)將與上一年度持平。“從打基礎(chǔ)、通流程，到爭(zhēng)取建燈塔、樹標(biāo)桿，科奇中國(guó)目標(biāo)明確，路徑清晰?！蔽錆h發(fā)那科智能化改造專家張志剛點(diǎn)評(píng)說。“與時(shí)俱進(jìn)，緊跟行業(yè)發(fā)展的要求。智能化改造，我們一直在路上?！比f方斌表示，科奇中國(guó)未來將在已有的硬件和軟件的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步提升智能化水平，朝著數(shù)字化工廠的方向發(fā)展，智能制造水平達(dá)到行業(yè)標(biāo)桿。