在新能源汽車行業(yè)滲透率快速提升的背景下，國(guó)內(nèi)最大的傳統(tǒng)車企上汽集團(tuán)在2021年末，下線了“智己汽車L7”這一深度智能新能源車型。作為上汽集團(tuán)的“1號(hào)工程”，由上汽集團(tuán)聯(lián)合張江高科、阿里巴巴攜手打造的智己汽車，僅用時(shí)22個(gè)月就研發(fā)推出高端智能車型，以謀求在高端智能新能源車賽道上搶占先發(fā)優(yōu)勢(shì)。

12月26日，智己汽車首款車型“智己L7”的首批200輛Beta體驗(yàn)版在上汽集團(tuán)臨港智能工廠下線并交付系統(tǒng)測(cè)試用戶，隨之啟動(dòng)全國(guó)9城的“都市巡游”。對(duì)于“智己L7”的核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，智己汽車方面稱，雖然L7在續(xù)航里程、動(dòng)力與操控性等方面，不遜于甚至優(yōu)于豪華品牌的中高檔車型以及造車新勢(shì)力的主打新能源車型，但公司更愿意更多地以深度智能“說(shuō)服市場(chǎng)”。

“優(yōu)秀的底盤、動(dòng)力與安全性對(duì)于智己的產(chǎn)品固然重要，但更重要的是基于數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的算力提升、智能場(chǎng)景的迭代、OTA（空中下載）的水準(zhǔn)和成功率。這些基于軟件和數(shù)據(jù)的能力，是將來(lái)智能汽車真正核心的差異化競(jìng)爭(zhēng)點(diǎn)。”智己汽車聯(lián)席CEO劉濤在日前舉行的年度媒體溝通會(huì)上表示。

據(jù)了解，智己汽車方面將其首款車型L7定位為“性能旗艦真智能轎車”，在新產(chǎn)品開發(fā)中，通過(guò)數(shù)據(jù)訓(xùn)練、跨域融合、全域深度OTA三個(gè)維度，定義AI時(shí)代智能汽車產(chǎn)品的新基準(zhǔn)。此外，智己汽車在產(chǎn)品研發(fā)中還提出了“數(shù)據(jù)煲機(jī)”理念，即通過(guò)真實(shí)場(chǎng)景數(shù)據(jù)“啟動(dòng)”汽車的智能化性能。

從四方面來(lái)看，國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)正迎來(lái)智能化的拐點(diǎn)。一是政策持續(xù)力挺，包括自動(dòng)駕駛試點(diǎn)政策等；二是新能源車滲透率的快速提升為汽車實(shí)現(xiàn)智能化打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)；三是5G、傳感器等車內(nèi)外技術(shù)日趨成熟；四是各車企在電動(dòng)化方面的差距正在縮小，后續(xù)將大概率在智能化方面發(fā)力。袁振波透露，截至目前，凱聯(lián)資本在自動(dòng)駕駛、智能座艙、車聯(lián)網(wǎng)等細(xì)分領(lǐng)域已進(jìn)行了深度布局，包括自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的經(jīng)緯恒潤(rùn)、智能座艙領(lǐng)域的澤景電子等。