近年來，隨著信息技術(shù)的飛速發(fā)展，物流業(yè)在運(yùn)輸倉儲(chǔ)、包裝、裝卸、流通加工、配送等諸多環(huán)節(jié)逐步實(shí)現(xiàn)了智能化。通過對(duì)物流數(shù)據(jù)、客戶需求、商品庫存等信息的系統(tǒng)化處理，可以準(zhǔn)確計(jì)算出最佳的倉儲(chǔ)位置、配送路徑和貨物跟蹤，從而大大提高物流決策和實(shí)施的效率。一些物流企業(yè)推出的“迷你倉庫”讓用戶實(shí)現(xiàn)自助存取，大大提高了物流效率。隨著互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能等信息技術(shù)與交通運(yùn)輸業(yè)的深度融合，以“互聯(lián)網(wǎng)+物流”為特色的智能物流建設(shè)正在加快，成為全球物流業(yè)發(fā)展的新趨勢。越來越多的國家出臺(tái)了激勵(lì)政策和發(fā)展計(jì)劃，積極推動(dòng)智能物流的發(fā)展。智能物流是現(xiàn)代物流的發(fā)展方向。實(shí)現(xiàn)了多環(huán)節(jié)的信息化、自動(dòng)化和智能化處理，可以大大提高物流效率，降低物流成本，促進(jìn)行業(yè)低碳發(fā)展。全球智能物流產(chǎn)業(yè)正迎來重要的發(fā)展機(jī)遇期。

無人智能車，可自行攜帶包裹，輕松避開障礙物。這是韓國企業(yè)“雙胞胎”機(jī)器人公司推出的自動(dòng)駕駛機(jī)器人車。通過使用高精度攝像機(jī)和其他設(shè)備，它可以在復(fù)雜環(huán)境中精確跟蹤和設(shè)置對(duì)象并執(zhí)行訂單任務(wù)。在疫情防控期間，在物資運(yùn)輸壓力劇增、非接觸配送需求爆發(fā)的背景下，無人機(jī)展現(xiàn)出靈活、便捷、安全、高效的優(yōu)勢，越來越多地投入物流行業(yè)。一些國家通過無人機(jī)將疫苗和其他醫(yī)療材料運(yùn)送到偏遠(yuǎn)地區(qū)，解決了“最后一公里”的問題。 為了推動(dòng)物流業(yè)向集約化、高效化、綠色化、智能化方向轉(zhuǎn)型，許多國家都加大了政策支持力度，提出了長期規(guī)劃，支持企業(yè)積極創(chuàng)新應(yīng)用場景。歐盟委員會(huì)于2020年12月發(fā)布的《可持續(xù)和智能交通戰(zhàn)略》建議，依靠數(shù)字技術(shù)創(chuàng)建全面運(yùn)營的跨歐洲多式聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，以促進(jìn)鐵路、航空、公路和海運(yùn)。該計(jì)劃特別強(qiáng)調(diào)5g網(wǎng)絡(luò)和無人機(jī)在智能交通系統(tǒng)中的作用。計(jì)劃到2025年在歐洲主要陸路交通線路上實(shí)現(xiàn)5g網(wǎng)絡(luò)不間斷覆蓋，推動(dòng)整個(gè)交通網(wǎng)絡(luò)的5g部署，為智能交通創(chuàng)造技術(shù)條件。

在“物流2025”國家戰(zhàn)略中，法國建議通過鞏固國內(nèi)和歐洲物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，依靠數(shù)字化轉(zhuǎn)型，幫助物流領(lǐng)域的領(lǐng)先發(fā)展。2021年10月，法國政府提出了加快發(fā)展綠色智能物流的戰(zhàn)略。將投入2億歐元建設(shè)自動(dòng)化、互聯(lián)互通和低碳運(yùn)輸服務(wù)基礎(chǔ)設(shè)施，另外9000萬歐元建設(shè)“物流4.0”項(xiàng)目，加強(qiáng)配送機(jī)器人、無人機(jī)等物流模式硬件設(shè)施的配套建設(shè)。

2019年，德國多個(gè)政府部門聯(lián)合啟動(dòng)了“物流2030創(chuàng)新計(jì)劃”，提出加強(qiáng)“面向未來、靈活可擴(kuò)展”的數(shù)字物流基礎(chǔ)設(shè)施、數(shù)據(jù)處理與平臺(tái)解決方案、數(shù)字供應(yīng)鏈等建設(shè)，推動(dòng)智能化、低碳物流。該計(jì)劃包括推進(jìn)“智能卡車”項(xiàng)目，為貨運(yùn)列車的數(shù)字化和自動(dòng)化改造提供支持，并增加對(duì)智能物流系統(tǒng)的研發(fā)支持，特別是在人工智能領(lǐng)域。2021年5月，韓國政府宣布了加快智能物流服務(wù)模式的開發(fā)和商業(yè)化的路線圖，并提出建立一個(gè)示范性的綜合測試服務(wù)包，如自動(dòng)包裝配送和自動(dòng)化物流中心管理系統(tǒng)。韓國國土交通部表示，已在全國范圍內(nèi)選擇了六個(gè)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和服務(wù)模式示范項(xiàng)目，以進(jìn)一步發(fā)展智能物流系統(tǒng)。2021年11月，阿拉伯聯(lián)合酋長國啟動(dòng)了“迪拜無人機(jī)運(yùn)輸計(jì)劃”。迪拜硅綠洲管理局將為全球創(chuàng)新者和相關(guān)實(shí)體指定一個(gè)創(chuàng)新應(yīng)用試驗(yàn)區(qū)，以開發(fā)和測試無人機(jī)解決方案，并進(jìn)一步制定適當(dāng)?shù)姆梢?guī)范。隨著物聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)的使用，物流業(yè)正在發(fā)生深刻的變化。一方面，物流行業(yè)更加智能化，這不僅降低了成本，而且優(yōu)化了供應(yīng)鏈管理，豐富了消費(fèi)者的網(wǎng)上購物體驗(yàn)。另一方面，智能物流可以更好地優(yōu)化資源和設(shè)施的配置，降低能耗和排放水平。

綠色低碳運(yùn)輸已成為物流業(yè)的發(fā)展趨勢。從運(yùn)輸?shù)絺}儲(chǔ)包裝，未來物流業(yè)的綠色環(huán)保水平有望進(jìn)一步提高。在德國，DHL等快遞公司紛紛展開合作，通過信息共享減少車輛重復(fù)運(yùn)輸路線，提高車輛裝載率，減少運(yùn)輸過程中的碳排放；在韓國，物流企業(yè)用紙帶取代了用于封箱的塑料膠帶，用于運(yùn)輸新鮮食品的化學(xué)冰袋也改為環(huán)保冰袋，袋中的水可以重復(fù)使用；在馬來西亞，吉隆坡國際機(jī)場數(shù)字自由貿(mào)易區(qū)的物流樞紐可以通過大數(shù)據(jù)等技術(shù)制定最佳、最快的運(yùn)輸路徑。國內(nèi)外電子商務(wù)企業(yè)可以直接與物流企業(yè)對(duì)接，提高儲(chǔ)運(yùn)效率。